原创 任昭霖 中国电梯 2023-04-05 19:48 发表于河北
本文刊登于《中国电梯》杂志2022年第23期
电梯轿厢意外移动保护装置(UCMP)由检测子系统(如有)、制停子系统和制动器自监测子系统(如有)构成，即使这3个子系统已经单独进行型式试验，还需要对它们的相互适配性及完整系统的适用范围进行审查确认[1-3]。目前有很多电梯制造厂家的驱动主机、控制柜、限速器、夹绳器等部件都是直接向配件制造企业购买获得，组合不断地变化导致有些现场配备的检测子系统或制停子系统不在UCMP(由子系统合成)的型式试验证书参数范围或配置表内。也有的电梯在检测轿厢是否发生意外移动的逻辑判定上不够准确，或是为了增加轿厢意外移动保护装置而影响了其他安全保护功能。在本文中，笔者对几个典型的UCMP案例进行分析。目前很多电梯制造厂家采用安全电路板(再平层板)作为UCMP的检测部件，该型号的安全电路板需要进行单独的型式试验。而电梯UCMP的型式试验证书里，会对适用的检测子系统一一列举出来，因此现场配置的检测子系统必须是在型式试验证书的配置表范围内。但有些电梯制造厂家在部件配置过程中并未按照此要求进行选购，例如某品牌电梯采用不常用的某型号安全电路板作为检测子系统，查验后发现该电梯UCMP的型式试验证书配置表并不包含此型号的子系统。虽然在电梯检验现场按照电梯制造厂家提供的试验方法也能够实现轿厢意外移动保护的效果，但却并不符合型式试验的要求。整改措施和建议：在配置UCMP时，选购符合型式试验证书配置表的检测子系统。无齿轮曳引机轿厢意外移动保护装置常采用冗余制动器作为它的制停子系统。在市场上，不同品牌、型号的曳引机很多，彼此之间可替代性较强。某电梯制造厂家选配部件时为了有更多的选择，后期进行了整机型式试验补充试验，并增加了不同品牌的曳引机，但却忽略了应该同时变更之前取得的UCMP型式试验证书，导致现场的电梯制动器型号不在UCMP型式试验证书配置表制停子系统的列举范围内。即使电梯在检测到轿厢意外移动时能有效地制停轿厢，并在规定的制停距离内，但仍不满足型式试验的要求。整改措施和建议：在配置UCMP时，选购符合型式试验证书配置表的制停子系统。根据额定载重量的大小，电梯制造厂家会配置不同规格的主机。在计算最大功率时，都会显得比较谨慎，很少会出现制动器或夹绳器适用的最大额定载重量小于现场电梯额定载重量的情况。然而大功率驱动主机配小载重电梯的情况就比较多见，尤其是那些额定载重量小于630kg的电梯，因为专门非标定制曳引机的成本较高。例如在某电梯检验现场，一台额定载重量为450kg的电梯，曳引比为2:1，配置永磁同步曳引机。在核对曳引机时发现，铭牌上的额定载重量为630kg(额定速度、曳引比与现场一致)，查验其UCMP型式试验证书适用的参数范围也在630～1000kg(曳引比2:1时试验)，导致该电梯的UCMP不满足其型式试验证书规定的额定载重量范围要求。整改措施和建议：更换为小规格的驱动主机，使制动器适用于UCMP型式试验证书里的参数范围。很多电梯通过安装在轿门上坎的电气开关来检测轿门是否处于关闭状态，此开关一般使用低压电源供电，故区别于门锁回路而单独设置(如图1所示)。但在电梯安装过程中，有些施工人员可能会错误地将此开关与轿门锁紧电气验证开关的接线互换。造成的结果是，当轿门关闭后假如轿门未锁紧，电梯依旧可以正常启动，不符合轿门锁紧电气验证的要求。此外，虽然轿厢离开层站一定距离后，会触发UCMP并有效地制停电梯[4]，但整个逻辑的判断是错误的。
整改措施和建议：对于配置轿门锁的电梯，必须确保轿门的锁紧验证电气开关接入门回路(安全回路)。很多电梯通过安装在轿门上坎的电气开关来检测轿门是否处于关闭状态，对于贯通门的电梯，无论是前轿门还是后轿门未关闭都应检测轿厢的意外移动，故而前后轿门上应分别设置检测开关。但有有些贯通门电梯，因出厂未配置或现场未安装等原因导致只有一侧轿门上坎装有检测轿门闭合位置的电气开关，造成的结果是，如果此侧轿门闭合而另一侧轿门打开的情况下发生轿厢意外移动，则不会触发该梯的轿厢意外移动保护装置。整改措施和建议：对于贯通门的电梯，无论以何种形式，轿厢意外移动保护装置应确保前后门都能单独检测轿门是否处于关闭位置。有些UCMP检测轿厢意外移动时未考虑减速箱剃齿、断轴等情况。例如，GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单实施初期，某品牌载货电梯，配置有齿轮曳引机，使用钢丝绳夹绳器作为轿厢意外移动的制停子系统。对其进行UCMP试验时，按电梯制造厂家提供的试验方法，能成功触发夹绳器动作，并满足制停距离要求。但在轿门、层门打开情况下，人为松开曳引机上制动器使空载轿厢上行模拟轿厢意外移动，即使平层感应器完全脱离了隔磁板，夹绳器始终不动作，即轿厢意外移动保护功能失效。与该电梯制造厂家的研发人员探讨后发现，该型号载货电梯检测轿厢意外移动的判定逻辑和测试工装的试验原理与采用永磁同步驱动主机的电梯一样，只考虑门区范围内的平层、再平层及提前开门等情况下的轿厢意外移动，来考虑蜗轮蜗杆断齿、驱动主机轴断裂等情况[5]。此轿厢意外移动的判定逻辑存在明显缺陷。整改措施和建议：升级程序，更换UCMP检测装置，完善轿厢意外移动的检测功能。在电梯现场检验过程中，按照电梯制造厂家提供的试验方法，很多UCMP能实现功能并满足制停距离要求，但这并不能保证该UCMP符合要求。根据型式试验证书上的要求对现场配置的子系统进行核对，是轿厢意外移动保护装置检验中一项非常重要的工作。除了用电梯制造厂家提供的方法进行UCMP试验外，还应根据现场的实际情况对检测轿厢意外移动的判定逻辑进行分析，确保其完整性和准确性。(1)目前的轿厢意外移动保护装置的型式试验过于复杂，对现场的检验人员来说需要核对的内容太多，执行也繁琐，容易导致漏检。在修订型式试验规则时应予以简化，提高可操作性。(2)TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》附件A第2.13(2)项提到：“控制柜或者紧急操作和动态测试装置上应标注电梯整机制造单位规定的轿厢意外移动保护装置动作试验方法，该方法应与型式试验证书所标注的方法一致。”但翻阅各UCMP、检测子系统、制停子系统和自监测子系统的型式试验证书，都未能找到该试验方法，仅列出了用于最终检验在试验速度下触发制停部件的方法(即测量制停距离的方法)。因此，判断检验现场提供的试验方法是否正确，是检验人员面临的一个难题，希望未来检验规则修订时能予以明确，便于查阅。[1] GB 7588-2003,电梯制造与安装安全规范(含第1号修改单)[S].[2] TSG T7001-2009,电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯(含第1号、第2号和第3号修改单)[S].[3] TSG T7007-2016,电梯型式试验规则[S].[4]陈少伟.电梯轿厢意外移动检测探析[J].机电工程技术,2019,48(12):248-250.[5]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京:学苑出版社,2003:20-22.
来源：《中国电梯》杂志
